京成電鐵本線（ほんせん）是連結東京都台東區的京成上野站與千葉縣成田市的成田機場站的一條重要鐵路線，全長 69.3 公里，共有 42 個車站。這條路線是京成電鐵的骨幹路線，也是關東地方的主要交通幹線之一，提供東京 23 區到千葉縣的船橋市、佐倉市、成田市的交通服務。本線的部分區間（駒井野號誌站至成田機場段，長 2.1 公里）由成田機場高速鐵道擁有，京成電鐵則為第二種鐵道事業者負責營運。除了通勤輸送之外，京成本線自創立之初便以運送成田山參拜客著稱。隨著成田國際機場的興建，本線也成為重要的機場交通路線之一，儘管成田機場線（成田 Sky Access）後來因距離較短而取代了一部分機場輸送。本線還與多條其他鐵路線相互直通運轉，包括押上線、都營地下鐵淺草線、京濱急行電鐵本線及機場線。此外，京成本線透過東成田線和芝山鐵道線直通運轉，也有部分列車與北總線直通運行。儘管名為「本線」，但自成田機場線開業以來，為了區別京成線內的其他路線，官方名稱為「京成本線」，其識別色為藍色系。
我們「2024日本行」DAY9 搭乘京成本線的日暮里至京成船橋路段，使用 ICOCA 每人花費 387 日圓。日暮里站作為京成本線的重要車站之一，提供了與JR東日本常磐線（快速）、山手線和京濱東北線的轉乘服務。從日暮里站開始，我們經過了新三河島、町屋、千住大橋、京成關屋、堀切菖蒲園、御花茶屋等站。當列車到達青砥站時，我們進入了京成電鐵的四線區間，這裡是本線與押上線的交匯點。接著我們來到了京成高砂站，這裡是多條路線的轉乘站，包括京成電鐵的金町線和成田機場線（成田Sky Access）以及北總鐵道的北總線。繼續前行，我們途經了京成小岩、江戶川、國府台、市川真間、菅野等站，最終到達了京成船橋站。京成船橋站提供了與JR東日本總武線（快速和各站停車）以及東武鐵道野田線（東武都市公園線）的轉乘服務，方便乘客繼續他們的旅程。
▲ 航跡圖（GPX 下載）。
▲ 日暮里站作為我們「2024日本行」DAY9 的行李放置處，離開這邊也代表我們要準備前往機場離開日本了！
▲ 日暮里站月台站名標示。
▲ 等車中，有月台閘門。
▲ 行經荒川時拍攝的。
▲ 抵達京成船橋站月台。
▲ 我們打算在此轉乘 JR 線。
▲ 往京成船橋站東票閘口。
▲ 京成船橋站東票閘口。
▲ 順著指標往 JR 線。
▲ 有天橋可以連接過去另一邊 JR 車站，很方便。
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