E17 關越自動車道（関越自動車道）是日本連結東京都與新潟縣的主要高速公路，全長約 246.3 公里，由東日本高速道路株式會社負責管理。此道路起點位於東京都練馬交流道，終點為新潟縣長岡系統交流道，途經埼玉縣與群馬縣，貫穿三國山脈，是日本第一條連結太平洋側與日本海側的高速公路，與上越新幹線共同構成重要交通走廊。關越道於 1971 年起陸續通車，至 1985 年全線開通，沿線設有多處交流道與服務區，並在藤岡、高崎、長岡等系統交流道與其他高速道路連接，構成便利的交通網。其中位於群馬縣與新潟縣交界的「關越隧道」全長超過 11 公里，是日本第二長的公路隧道。此路線對首都圈與日本海側地區的觀光、物流與經濟發展具有關鍵地位，尤其在冬季雪季期間更是前往新潟滑雪場的重要交通幹線。
「2025日本關東行」DAY4，第三次在日本租車，直接租三天兩夜，這是租車第三天，上午走高速公路是為了快速前往赤城山山腳。此次我們「沼田IC～赤城IC」逆樁記錄，由國道120號進入 13 - 沼田IC開始記錄，沿途會經過片品川、12-2 - 昭和IC、赤城高原SA、永井川、長井坂トンネル（長度 543 m）、沼尾川、12-1 - 赤城IC/赤城PA，由赤城IC出去接群馬県道70号大間々上白井線結束記錄，記錄里程約 15.6 公里。這次使用 ETC 卡，通行費 480 日圓，折合當時匯率約新台幣 100 元。
▲ E17 關越自動車道（沼田IC～赤城IC）路線圖。
▲ E17 關越自動車道（沼田IC～赤城IC）航跡圖（GPX 下載）。
▲ 影片欣賞《⁴ᴷ⁶⁰ 20251001 E17 關越自動車道（沼田IC～赤城IC）行車錄影(2倍速)﹝日本群馬縣﹞》
▲ 上午從國道120號轉入關越自動車道的沼田IC，天空飄著細雨，地面反光可見濕滑的路面。
▲ 上交流道後馬上出現方向指示牌，左往新潟、右往東京。我們選擇朝東京方向，也就是往南行駛的逆樁方向。
▲ 關越道沿線多為山區與丘陵地形，雨天行駛時需要特別注意路面積水。
▲ 經過片品川橋時的畫面。這條河流源自尾瀨地區，最後流入利根川，是群馬縣重要的水系之一。
▲ 行駛在片品川橋上，前方仍有施工錐標示車道縮減。雖然下著雨，但能見度尚可。
▲ 顯示「昭和出口1公里」的標誌，距離昭和IC已不遠。
▲ 昭和IC出口前的分流處。
▲ 經過「赤城高原SA」，這是關越道上頗受歡迎的服務區之一，設有餐飲、加油站。
▲ 穿越永井川橋段。
▲ 「長井坂隧道」（長井坂トンネル）入口，全長 543 公尺。進入隧道前設有限速 80 公里的電子顯示牌。
▲ 進入長井坂隧道後，隧道內部燈光明亮。
▲ 準備跨越「沼尾川橋」，橋長 699 公尺。
▲ 抵達「赤城出口1公里」與「赤城PA」的指示牌。
▲ 赤城IC出口匝道，限速 30 公里。
▲ 匝道分為出口與休息區兩個方向，右側是「赤城PA」，左側則為「赤城出口」。
▲ 抵達赤城IC收費站，顯示「12-1 赤城」的牌子與 ETC 車道。
▲ 通過收費站後，出口前方即是群馬県道70号大間々上白井線。
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