「2026日本紀伊行」的首日行程，在探訪完繁華的岐阜市區及岐阜城後，我們繼續搭乘中京圈最重要的交通命脈——名古屋鐵道名古屋本線（簡稱名鐵本線）。這條鐵路是連結愛知縣豐橋市豐橋站與岐阜縣岐阜市名鐵岐阜站間的第一幹線，全長近 100 公里，擁有 60 個車站，是支撐當地通勤與觀光的核心力量。名鐵本線的歷史非常悠久，其營運可追溯至 20 世紀初多家私鐵公司的合併，在廣播中常被稱為「本線」或「名鐵本線」，最高速度可達 120 公里/小時。我們這趟旅程的第一段是從名鐵岐阜站前往具有地方風情的笠松站，車資為 250 日圓，搭乘著鮮紅塗裝的名鐵通勤電車，看著窗外逐漸從市中心建築轉變為寧靜的郊區風光，感受著日本私鐵特有的運作效率與溫馨氛圍。
抵達笠松站後，我們決定中途下車進行短暫的觀光走走。笠松站不僅是本線上的重要停靠站，也是名鐵竹鼻線的起點，對於連結周邊城鎮扮演著關鍵角色。笠松町最知名的地標應該就是笠松競馬場了！在結束笠松的散步後，我們再次回到車站，搭乘往金山站方向的班次，這段後半程車資為 630 日圓。金山站作為連結名鐵、JR 與名古屋地下鐵的三鐵共構中心。
▲ 航跡圖（GPX 下載）。
▲ 蔚藍晴空下，一列經典的名鐵紅色列車正在本線上緩緩通過橫跨馬路的鐵道橋。
▲ 走進站體內部，可以看到標示明確的「中央改札口」。
▲ 站在月台層，可以看到上方的電子看板正顯示著即將進站的列車資訊：17 點 05 分往須谷口的普通車，以及 17 點 16 分往豐橋的快速特急。
▲ 一列紅色的名鐵 3500 系電車緩緩靠站，陽光灑在圓潤的車頭上，顯得格外耀眼。
▲ 進入車廂內部，我們來到駕駛室後方的展望位置。上方的數位顯示器跳動著「普通 往須谷口」的字樣，並同步顯示接下來的停靠站資訊。
▲ 放眼望去，非尖峰時段的車廂內部顯得寬敞舒坦。整齊排列的長條型紅色絨布座椅。
▲ 在出發前的月台上，我們拍下了標示著「名鐵岐阜」的站名牌。名鐵岐阜站是名古屋本線的終點（也是起點），編號為 NH60。
▲ 停靠在月台的紅色電車正靜待出發信號。
▲ 坐在駕駛室正後方的展望位，可以獲得極佳的行車視野。前方兩條併行的軌道向前延伸。
▲ 列車暫時停靠在「岐南」車站。
▲ 抵達笠松站月台後，映入眼簾的是上方巨大的電子資訊看板，清晰顯示著前往名古屋、豐橋及中部國際空港方向的發車資訊。
▲ 站在月台側望向軌道對面的 2 號月台（往岐阜方向），午後的斜陽照亮了整潔的月台與後方的公寓建築。
▲ 笠松站內的跨站式天橋通道，內部空間設計採半透明的曲面頂棚，提供充足的自然採光。
▲ 往出口方向，可以看見大型的導覽牌。指標清晰地標記著 2 號月台往岐阜方向、1 號月台往竹鼻與新羽島方向，以及前往中央改札口的路徑。
▲ 這裡是笠松站的自動改札口區域，功能一應俱全。
▲ 走出車站來到笠松站的外部，其站體為兩層樓的現代混凝土建築，外觀色調沉穩大方。
▲ 完成笠松觀光後回到月台，準備搭乘前往金山的後續列車。
▲ 最後順利抵達金山綜合車站。這裡的人潮密度瞬間攀升，紅色的幾何結構天棚與寬闊的大廳廣場，展現了名古屋地區大型轉運站的氣勢。
《上一篇》20260425名古屋鐵道犬山線、各務原線（犬山～名鐵岐阜）﹝日本愛知縣、岐阜縣﹞ 
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