台9線、台9丁線（原）蘇花公路的和平至新城路段，一直以來因其蜿蜒的地勢和陡峭的懸崖峭壁而充滿挑戰。0403 地震的發生，對這段路的安全性帶來了深刻的影響。震災發生當下，蘇花公路部分路段受到嚴重山崩與滑坡的威脅，尤其在大清水一帶，地震引發的土石滑落瞬間中斷了交通，下清水橋徹底斷掉，加上後續夏季的雨水，匯德休憩區、崇德休憩區等都毀損嚴重。這條關鍵的交通動脈對於東部地區的民眾及物流運輸而言，至關重要。因此，災後相關單位迅速展開搶修作業，儘可能在最短時間內恢復通車，保障民眾的日常出行與物資供應。然而，地震不僅影響到道路結構本身，還暴露了蘇花公路在面對自然災害時的脆弱性。地質結構的變動使得道路穩定性受到考驗，專家得開始更深入地探討如何進行防護強化工程，以應對未來可能發生的自然災害。同時，政府也加速推動替代道路的規劃，以期在未來能夠分散交通壓力，並確保行車安全。我們「2024中秋東部三日行」DAY1 順道紀錄。
▲ 影片欣賞《⁴ᴷ⁶⁰ 20240915蘇花公路（0403地震後的和平～新城）行車錄影(2倍速)﹝花蓮秀林、新城﹞》
▲ 蘇花改和平溪橋拍攝溪流上游，這邊看起來青山綠水，不過仔細一看還是比過去多了不少崩塌處。
▲ 台9線145K里程牌，接和平外環道「克尼布東路」。
▲ 我們在台泥DAKA園區休息一下後繼續出發。
▲ 這段路右側有不少崩塌，靠右側車道基本上是不能走了。
▲ 看到現場人員在清理邊坡，偉大且辛苦的工作。
▲ 中仁隧道當天南下封閉，改走台9丁線（原蘇花公路）。
▲ 同樣山坡都有不少新的崩塌，當然也有原本就存在的舊崩塌。
▲ 和中。
▲ 這段路本來相當漂亮的，但看到左側護欄被落石整個砸壞，還是趕緊快速通過吧！
▲ 快到和仁了，從這邊可以看到山體大量的土石崩落跡象，這一區塊受地震影響明顯。
▲ 接回台9線了。
▲ 卡南橋上拍攝良里溪上游。
▲ 仁水隧道，長 2,948 公尺，雙向正常通行。
▲ 仁水隧道內。
▲ 出仁水隧道，進入0403地震重災區。
▲ 往右拍攝。
▲ 0403地震當時這邊好幾顆巨石滾落，非常可怕。
▲ 邊坡後續都有在清理。
▲ 還有不少顆巨石遺留在現場。
▲ 後面邊坡、護欄都有損壞。
▲ 看得怵目驚心。
▲ 下清水橋因 0403 地震損壞改走便橋。
▲ 下清水橋臨時便橋。
▲ 下清水橋臨時便橋右側拍攝溪谷。
▲ 明隧道都有受損的跡象。
▲ 這一區塊山體本來就相當脆弱，崩塌處增加不少。
▲ 地震後土石鬆軟，一下雨就成了土石流易阻斷道路，這都是清理後的樣子。
▲ 土石流發生過的樣子。
▲ 小清水（匯源）。
▲ 繼續快速通過危險區。
▲ 左為匯德休憩區，受地震及後續土石流影響嚴重損壞。
▲ 這一區塊本來完全被土石流覆蓋，相關單位花費不少時間才搶通的。
▲ 匯德隧道北口地貌可說完全變了。
▲ 這裡本來有停車場、廁所等設施，全毀了。
▲ 匯德隧道北口。
▲ 一旁堆滿沒有清理的土石。
▲ 清理溪谷的怪手。
▲ 以前從來也沒想過這邊會這麼嚴重。
▲ 匯德隧道，全長 1,460 公尺。
▲ 出匯德隧道。
▲ 快到崇德休憩區了，但這邊毀損相當嚴重。
▲ 崇德休憩區，本來是清水斷崖的重點休憩區，因 0403 地震損壞，無人停留。
▲ 崇德隧道，全長 325 公尺。
▲ 出崇德隧道。
▲ 德惠橋。
▲ 這邊也是很嚴重。
▲ 溪谷整個裸露。
▲ 到處都是沖刷過的痕跡。
▲ 山體滑落跡象相當明顯。
▲ 路面都有清理土石留下的刮痕。
▲ 快要抵達安全地帶了。
▲ 快到太魯閣了。
▲ 台9線169K里程牌，太魯閣大橋。
▲ 太魯閣大橋上往太魯閣峽谷方向拍攝，山體崩壞處比以前多了不少。
▲ 終於抵達台8線（中橫公路）終點處岔路，這次紀錄就到這邊。
《上一篇》20240920【楊梅美食】蛋白盒子健康低卡餐盒(楊梅店)：青花椒雞腿排餐盒、檸檬雞腿排餐盒、山賊燒雞腿排餐盒 
《下一篇》20240915台9線(花東縱谷公路，林榮～瑞穗，附路線圖、航跡圖、GPX)﹝花蓮鳳林、光復、瑞穗﹞ 
留言區 / Comments
萌芽論壇