竹43-1線（石峰道路）1.5K 處有座跨越石井溪的紅色鋼構拱形橋「石井橋」，其是在民國 86 年（西元 1997 年）元月竣工，長度約 50 公尺、橋寬 8 公尺，雙向共兩車道， […]
廢棄道路
可能因為災害、改道等因素讓原來的道路回復自然與原始的狀態，這個就是廢棄道路的魅力。
以現行交通規則來說，機車往來宜花地區基本上是不能走蘇花改（現在的台9線），但「和仁至大清水」路段（即仁水隧道）除外，而這次「2021暑假北中橫宜花三日行」DAY3 回程走的台9丁線（原蘇花公路）和仁 […]
崇德休憩區位於台灣花蓮縣秀林鄉崇德村內，剛好夾在台9線（蘇花公路）匯德隧道南口至崇德隧道北口間，宜花之間來往的旅客常停留於此觀賞壯觀的清水斷崖，公路旁設有停車場及觀景平台，還有公共廁所（門牌 […]
台7丙線（羅天公路）是一條西起宜蘭縣大同鄉牛鬥橋、東至宜蘭縣五結鄉利澤簡的省道，其中位於起點端的牛鬥橋就是本次拍攝的主角，「2021暑假北中橫宜花三日行」DAY1 我們從桃園出發，走台7線（北橫公路 […]
桃4-1線（後面坑－公溝），又稱「興化路」，全長 1.898 公里，為桃園市的一條區道，起點始於蘆竹區外社里興化厝橋，接市道108號，終點抵達蘆竹區外社里桃園新北市界，路底不通。雖然為桃 […]
這篇文章是「2020逆時鐘環島機車行DAY4」的記錄，之所以拖五個月主要是沒時間加手受傷，過年期間沒出門待在家，讓我能補這篇文章，當時時間已晚，要趕緊從花蓮到宜蘭住宿，難得騎機車行經蘇花 […]
苗21線（南庄風美道）蘿拉至石門路段因地質脆弱，十多年前每逢颱風，道路容易坍方，加上山壁土石滑落，路基也隨大水而流失，必須改走便橋與便道，在「久布斯橋」（跨越大東河）於 2009 年完工 […]
桃園市楊梅區東側的埔心是萌芽站長的家鄉，過去曾經有一大片地屬於眷村聚落，包含光華二村、三龍新村、四維新村、敬軍新村、金門新村、成功新村、五守新村、北功新村等 8 個眷村，超過千戶，西元 1997 年 […]
台8線（中橫公路）原181.5公里白沙橋路段（金源峰路段）地質脆弱非常容易崩塌，每逢豪雨、颱風常常道路中斷，2013 年就發生了規模大小不一的坍方，著名的白沙橋被深埋約 17 公尺， […]
中47-1線（東勢～下穿龍），全長 16.330 公里，台中市的一條鄉道，為中47線唯一一條支線，中間有接近一公里（約 20 根電桿距離）的路程完全中斷，汽機車與行人皆無法通行 ⛔，已經荒廢超 […]