屏東線是臺灣西部鐵路網的一部分，全長約 61.3 公里，連接高雄市與屏東縣枋寮，沿線經過屏東平原，橫跨鳳山、屏東、潮州等重要城鎮。該線於 1941 年 12 月 15 日全線通車，初期以蒸汽機車行駛，後來改為柴油機車運轉，如今已全面電氣化，提供更穩定與高效能的鐵路運輸服務。屏東線的起點位於高雄車站，經由高雄市區往東南方延伸，穿越鳳山、大寮等地後進入屏東縣境內。近年來，隨著高雄鐵路地下化工程的完工，高雄至鳳山區間已轉為地下行駛，改善了都市區內的交通問題，也減少了鐵路沿線的噪音與分隔效應。此外，屏東線的潮州基地已取代原高雄機廠，成為臺鐵維修與調度的重要據點，使列車運營更加靈活。目前屏東線的運行模式主要分為區間車、對號列車（自強號、莒光號）及銜接南迴線的列車。由於屏東線連結了西部縱貫鐵路與南迴鐵路，因此成為南部鐵道的重要轉運樞紐。不論是北上往臺北，或是南下前往臺東，許多旅客都會選擇在屏東、潮州等站轉乘列車。乘坐屏東線的旅客，沿途可以欣賞到臺灣南部的獨特景觀，包括農田、漁塭與傳統聚落。部分路段鄰近高屏溪，溪流蜿蜒於屏東平原上，與鐵道並行的景色格外怡人。屏東站周邊商業發達，鄰近屏東觀光夜市與勝利星村等景點，而潮州站則是通往墾丁、東港等地的重要交通節點。
因公務的關係，我有機會搭乘到屏東線從屏東車站到高雄車站的路段，列車行駛的時間約為 15 至 30 分鐘，視車種與停靠站數量而定。區間車行駛時間較長，沿途停靠多個站點，如六塊厝、九曲堂、鳳山等；自強號與莒光號則會跳站行駛，約 15 分鐘即可抵達高雄。我選擇搭乘區間車，刷悠遊卡花費新台幣 31 元。從屏東車站出發，很快便穿越屏東市區。隨著列車進入六塊厝、九曲堂一帶，周圍的景色轉變為寬廣的田野，視野開闊，讓人感受到南臺灣的悠閒氛圍。接近鳳山時，鐵路逐漸進入地下化區域。大概半小時可抵達高雄車站，旅客可輕鬆在此轉乘高雄捷運紅線，前往高雄各大景點，如西子灣、瑞豐夜市、美麗島站等。若搭乘長途列車，則可繼續北上至臺南、嘉義，甚至臺北。
▲ 航跡圖（GPX 下載）。
▲ 屏東車站的售票大廳，電子顯示板提供即時列車資訊，旅客可在此購票或查詢列車時刻。這裡是屏東線的重要車站之一，連接南北交通。
▲ 通往月台的入口，進站閘門前方設有指示牌，引導旅客進站。這裡是屏東線旅客進出站的重要通道。
▲ 屏東車站的高架月台，顯示器提供即將發車的列車資訊。屏東線部分區段已完成高架化，提升運輸效率並減少平交道的影響。
▲ 列車內部畫面，車廂內顯示器清楚標示下一站資訊。屏東線的區間車為電聯車，提供舒適且穩定的乘車體驗。
▲ 車門開啟時可見戶外景色，這裡是六塊厝車站，是離開屏東車站後的第一站。
▲ 抵達九曲堂站，這裡是屏東線上的三等站，昔日曾是糖業鐵道的重要交會點。現今仍為屏東至高雄間的重要中途站。
▲ 高雄車站的地下月台，隨著高雄鐵路地下化計畫完成，旅客可直接在此轉乘其他交通工具，提升通勤便利性。
▲ 高雄車站的月台空間寬敞，設有清楚的電子資訊看板。這裡是屏東線與縱貫線的銜接站，每日有大量旅客來往。
▲ 站內指標清楚標示出口與高雄捷運轉乘資訊。屏東線旅客抵達高雄後，可透過捷運系統前往市區各地。
▲ 高雄車站的大廳，現代化設計融合採光設計，為旅客提供舒適的候車與轉乘環境。這裡是南臺灣鐵路交通的重要樞紐。
2020-06-25
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