群馬縣道251號沼田赤城線（群馬県道251号沼田赤城線）是群馬縣內連接沼田市與赤城山頂的重要主要地方道路，全長約 20.9 公里，起點位於沼田市上沼須町（與群馬縣道62號沼田大間々線交會的上沼須町交差點），終點則位於前橋市富士見町赤城山（與群馬県道4号前橋赤城線交會），為赤城山北側的主要登山與聯絡道路之一。此路線於 1959 年 9 月 18 日正式被認定為縣道沼田赤城線（整理編號 1），並取代舊有整理編號 32 的前身路線。沿線穿越沼田市、利根郡昭和村及前橋市，橫跨赤城山北麓至山頂，是觀光與登山季節的主要幹道之一。
這條道路以山岳道路為主，起點位於沼田市區郊外的上沼須町交差點，經由利根郡昭和村山區地帶，沿線多急彎與爬坡路段，並穿越大洞隧道（大洞トンネル）後抵達赤城山腹部，最終銜接赤城山觀光區。這也是北側登山車輛與觀光巴士的重要進出道路，與南側的群馬県道4号前橋赤城線形成南北交通的對應路線。沿途亦設有多處觀光停車場，例如鷹ノ巣駐車場、ヒカリゴケ駐車場，以及赤城原高原地帶，是秋季賞楓與登山健行的熱門路段。
「2025日本關東行」DAY2，第三次在日本租車，這次直接租三天兩夜，是租車的第一天行程。下午一點半離開赤城山小沼駐車場，開始往北方前進，影片亦從此處開始紀錄。首先經過県道251号的終點處，這裡有一段下坡路段，並於赤城山おのこ駐車場（大沼湖畔）稍作停留，休息約十分鐘後再度啟程。隨後依序經過赤城神社入口、黒檜山登山口駐車場，我們在黒檜山登山口停車後上山健行。下山後雖然有回到赤城神社看看，但因時間已晚，僅在停車場周邊短暫停留，未進入神社內部參觀。離開觀光區後，經過五輪峠（此處亦為前橋市與沼田市的分界）開始有大量的下坡與急彎，依序通過ヒカリゴケ駐車場、鷹ノ巣駐車場，以及通往尾瀨、日光方向的分歧路口。隨後進入大洞隧道（大洞トンネル），穿越赤城山北麓高原，於赤城原地區地勢逐漸開闊，沿線風景轉為平原與農田景觀。最後走了一小段的群馬県道255号下久屋渋川線，與群馬県道62号沼田大間々線交會，影片至此結束。文章圖文方面以群馬県道251号沼田赤城線路段為主，其餘部分可參考影片。
▲ 群馬県道251号沼田赤城線（赤城山～沼田下久屋町）路線圖。
▲ 群馬県道251号沼田赤城線（赤城山～沼田下久屋町）航跡圖（GPX 下載）。
▲ 影片欣賞《⁴ᴷ⁶⁰ 20250929群馬県道251号沼田赤城線（赤城山～沼田下久屋町）行車錄影(2倍速)﹝日本群馬縣﹞》
▲ 右轉即為群馬県道251号沼田赤城線的方向。
▲ 群馬県道251号沼田赤城線終點處。
▲ 左為駒ヶ岳登山口駐車場。
▲ 赤城山 おのこ駐車場（赤城山大沼湖畔）。
▲ おのこ駐車場內的公共廁所。
▲ 沿著湖畔前進，湖景與紅橋一覽無遺。
▲ 左為赤城神社入口處。
▲ 黒檜山登山口停車場。
▲ 左為環湖道路，右側是黒檜山登山口。
▲ 五輪峠，前橋市與沼田市交界處。
▲ 離開五輪峠後開始進入長下坡路段，林間樹影覆蓋濃密。
▲ 山區彎道連續出現，兩側設有護欄確保安全。
▲ 海拔 1373 公尺的標示牌。
▲ 左為ヒカリゴケ駐車場。
▲ 急彎處設有明顯的方向與減速標誌，需注意車速。
▲ 左為鷹ノ巣駐車場。
▲ 左轉續行主線，直走是往尾瀨、日光的捷徑。
▲ 左轉後馬上會過這個橋梁，接著開始上坡。
▲ 大洞隧道（大洞トンネル）。
▲ 這段路都是上坡。
▲ 上坡一段後才開始下坡。
▲ 赤城原視野相當廣闊。
▲ 這邊有一個赤城原四等三角點，稍微停一下去找基石。
▲ 續行，天色暗下來了。
▲ 最終終於抵達群馬県道255号下久屋渋川線交接點，我們右轉走一小段群馬県道255号下久屋渋川線接群馬県道62号沼田大間々線。當天要在沼田市區住宿，前往住宿點前先去炸豬排街道吃晚餐。
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