群馬縣道4號前橋赤城線（群馬県道4号前橋赤城線）是群馬縣前橋市內一條重要的主要地方道路，連接前橋市中心市區與赤城山頂。這條道路的起點位於前橋市表町二丁目與本町二丁目交會處的五差路交叉點，與國道50號及群馬縣道17號前橋停車場線交匯，終點則在前橋市富士見町赤城山，與群馬縣道16號大胡赤城線及群馬縣道70號大間々上白井線交會，全長約 27.8 公里。這條道路的歷史可追溯至 1920 年（大正 9 年），最初被指定為「前橋黑保根線」，並在 1954 年改為現有名稱。山岳區段曾是未鋪裝的艱難道路，並於 1957 年作為輕自動車「スバル・360」的登坂測試場地而聞名。1965 年起進行鋪裝並開放為「赤城南面有料道路」，直到 1995 年元旦正式免費通行。目前這條道路也是前橋市通往赤城山的主要交通幹線，並且是「まえばし赤城山ヒルクライム大会」的比賽路線。
沿途的觀光與交通節點極為豐富，其中最具代表性的地標之一是「赤城大鳥居」，這座大鳥居建於 1965 年，位於富士見町小暮地區，高 21.3 公尺、寬 28 公尺，是通往赤城山的象徵性入口。本路線也是觀光旺季前往赤城山的重要道路，沿線設有多處停車場、觀景區與登山口，並通過多條主要道路，例如國道17號、國道353號、群馬縣道157號赤城山敷島停車場線與群馬縣道70號大間々上白井線等。道路多為雙向兩車道，在市區與赤城山腹部之間交通繁忙，並有連續的急彎與爬坡路段，是駕駛與自行車騎乘者皆相當熟知的經典山路。
「2025日本關東行」DAY2，第三次在日本租車，這次直接租三天兩夜，是租車的第一天行程。早上從若宮町一丁目接入群馬縣道4號前橋赤城線，開始沿線順樁記錄。沿途依序經過群馬縣道76號前橋西久保線、國道17號上武道路、群馬縣道34號渋川大胡線、赤城大鳥居、國道353號、大河原橋（跨越赤城白川）、姫百合停車場、新坂峠、赤城廣場、赤城山綜合觀光案內所、群馬縣道157號赤城山敷島停車場線、大洞停車場、赤城公園停車場，最後於鳥居峠與群馬縣道16號大胡赤城線、群馬縣道70號大間々上白井線交匯。鳥居峠位於赤城山腹部海拔約 1,390 公尺的高處，是俯瞰群馬平原與覚満淵的著名觀景地點，也是赤城登山纜車（旧赤城山鋼索鉄道）的舊終點站，曾是戰後日本高原觀光的代表景點之一。
▲ 群馬県道4号前橋赤城線（前橋～赤城山）路線圖。
▲ 群馬県道4号前橋赤城線（前橋～赤城山）航跡圖（GPX 下載）。
▲ 影片欣賞《⁴ᴷ⁶⁰ 20250929群馬県道4号前橋赤城線（前橋～赤城山）行車錄影(2倍速)﹝日本群馬縣﹞》
▲ 前橋市中心若宮町一丁目附近接入群馬縣道4號。
▲ 前往赤城山、富士見的導引牌登場，開始正式往北行駛。
▲ 上細井步道橋。
▲ 與群馬県道76号前橋西久保線交會點。
▲ 通過国道17号上武道路交叉，進入郊區道路，車流漸少。
▲ 接近大胡方向分岔點，標示清楚，赤城山就在前方。
▲ 與国道291号交會處。
▲ 赤城大鳥居。建於 1965 年，是進入赤城山的象徵性入口。
▲ 前方為国道353号交會處。
▲ 群馬県道4号前橋赤城線路牌。
▲ 群馬縣林牧場‧馬事公苑入口。
▲ ENEOS 加油站。這是進山前補油與休息的好地點。
▲ 進入赤城森林區，樹林逐漸濃密，氣溫也有明顯下降。
▲ 大河原橋。跨越赤城白川，象徵正式進入山區地帶。
▲ 進入林道路段，兩側杉林筆直排列，車流開始變少。
▲ 海拔 800 公尺地點。從這裡開始坡度逐漸上升，氣候也更涼爽。
▲ 山林間的彎道路段，秋天時楓葉會在這段逐漸轉紅。
▲ 山腹的休憩處與食事處，這裡也有小型停車空間。
▲ 姬百合停車場前方 30 公尺。
▲ 姬百合橋。
▲ 姬百合停車場位於路右。
▲ 第 26 號彎。此段是赤城山爬坡的經典髮夾彎之一。
▲ 林道髮夾彎區，綠蔭包覆的山路是赤城山上最具代表性的路段。
▲ 抵達赤城山觀光案內所一帶，視野變得開闊。
▲ 赤城山綜合觀光案內所入口。這裡是許多旅客中途停留的休息站。
▲ 「カーブ連続」警示牌，提醒前方為連續急彎路段，須減速慢行。
▲ 左為群馬県道157号赤城山敷島停車場線。
▲ 赤城山大洞停車場。此處為前往大沼與登山步道的主要入口之一。
▲ 分歧路可通往大沼、沼田與日光方向，為重要交通節點。
▲ 赤城公園停車場。這裡可以步行前往大沼湖畔及觀景區域。
▲ 前方往鳥居峠。此處標示往大胡與小沼的分岔方向，右接群馬県道16号大胡赤城線。
▲ 鳥居峠停車場入口。這裡海拔約 1,390 公尺，是赤城山腹著名觀景點。
▲ 鳥居峠停車場。當天一旁正在進行整建工程，車輛仍可停放。
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