湖西線（こせいせん）是一條連結京都府京都市山科區的山科站，途經琵琶湖西岸至滋賀縣長濱市近江鹽津站的鐵路線，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）。根據國土交通省鐵道局的《鐵道要覽》，該路線被記載為「近江鹽津 - 山科」，起點為近江鹽津站，終點為山科站，但在JR西日本出版的資料中則記載為「湖西線 山科 - 近江鹽津」。湖西線因其經過琵琶湖西岸地區而得名，並且由於其路線比經過琵琶湖東岸的琵琶湖線（東海道本線和北陸本線）短，所需時間更短，因此成為連接北陸新幹線和關西地區的重要路線。該路線還是通勤和通學的重要交通方式，透過新快速列車與JR京都線和JR神戶線直接相連。湖西線所有列車均會直通至東海道本線的京都站。有些列車還會從近江鹽津站進入北陸本線，前往敦賀站（福井縣敦賀市），並與北陸新幹線相連。湖西線經過比良山脈東麓，由於受到地方性大風「比良颪」的影響，每年有約 20 天會出現列車降速、取消或改道情況。為減緩強風帶來的影響，JR西日本在路線的山側設置了防風柵欄。
我們「2023日本行」DAY4 搭乘湖西線從比叡山坂本至敦賀（近江鹽津～敦賀為北陸本線），途經美麗的琵琶湖西岸和比良山脈東麓，沿途景色優美，特別是琵琶湖的壯麗湖景和周圍的自然風光。出發點比叡山坂本站，位於滋賀縣大津市，是通往著名比叡山延曆寺的起點之一。隨著列車向北行駛，經過如小野、和邇、蓬萊等小站，逐漸進入較為鄉村的風景。繼續北行，經過安曇川、新旭等地，來到湖西線的主要轉乘站之一——近江今津站。在這裡，部分列車會進行編組調整，以適應不同的乘客需求。接著列車會進入北陸本線，並繼續行駛至敦賀站。敦賀站位於福井縣敦賀市，是連接北陸地區的重要交通樞紐，並且是北陸新幹線的終點站。當時北陸新幹線尚未開通至敦賀，2024 年 3 月 16 日已開通金澤至敦賀。
▲ 航跡圖（GPX 下載）。
▲ 比叡山坂本站外觀。
▲ 比叡山坂本站出入口。
▲ 比叡山坂本站票閘口，一旁有小型的便利店。
▲ 比叡山坂本站的 Locker，格數很少。
▲ 比叡山坂本站標示。
▲ 上至比叡山坂本站月台。
▲ 比叡山坂本站月台位於高架上，因此可看到琵琶湖。
▲ 列車進站。
▲ 沿途坐右側可見琵琶湖風光。
▲ 車廂內。
▲ 中途在近江今津站有遇到重新編組，因此有下車往前走再上車的狀況，沒有站務員提醒還真的容易搞錯。另外，這邊的車門都是要從旁邊自行按按鈕才會開的，第一次遇到會搞不清楚狀況。
▲ 左側應該是西浅井町中一帶。
▲ 右側看到琵琶湖北端。
▲ 拉近拍攝琵琶湖北端。
▲ 近江鹽津站前湖西線與北陸北線相接。
▲ 新疋田站。
▲ 新疋田站。
▲ 到敦賀站啦！這邊我們要轉乘了。
▲ 敦賀站月台。
▲ 敦賀站聯絡橋。
▲ 離乘車還有段時間，先上去看看。
▲ 敦賀站聯絡橋上。
▲ 敦賀往滋賀、京都。
▲ 敦賀往金澤。
▲ 敦賀站聯絡橋可通往新幹線，當時尚未開通。
▲ 敦賀站票閘口，當時沒有出站。
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