以現行交通規則來說，機車往來宜花地區基本上是不能走蘇花改（現在的台9線），但「和仁至大清水」路段（即仁水隧道）除外，而這次「2021暑假北中橫宜花三日行」DAY3 回程走的台9丁線（原蘇花公路）和仁隧道北口至和平隧道南口路段即屬於機車必經之路段，因為山裏頭的蘇花改「和中至和仁」路段是禁行機車的。不過好天氣之下走原來的蘇花賞海景、吹海風是挺不錯的，根據去年的實際探勘，我們得知和仁隧道北口旁有停駐空間，為早期臨海道的遺蹟，機車可以騎進去。我們就在該處進行空拍，記錄蘇花海岸之美，也順便拍了臨海道的遺跡。
日治時期為了促進東台灣的交通，並使原來 1923 年完工的「東海徒步道」能給車輛通行，1925 年將路幅拓為 3.56 公尺寬，並於蘇澳到太魯閣口路段鋪設砂礫路面，其中部份路段為供車輪行駛，因而鋪設兩道混凝土（即剛性路面），完工總長約 120 公里，全線於 1932 年通車，改稱為「臨海道路（臨海道）」，並編列為指定道路，即為今日「蘇花公路」之前身。
※ 我誤把「和中隧道」當成「和仁隧道」，還把它打成「仁和隧道」，雖然標題基本上也沒錯，但內文還是修改了一些，影片內嵌字幕無法更動了！可以開啟已修改的CC字幕，還請特別注意！
▲ 位置地圖。
▲ 和中隧道北口旁進入，要由明隧道的間隔出去。
▲ 由停駐空間回拍和中隧道北口的明隧道。
▲ 停駐空間挺大的，但週邊沒有任何防護且一旁就是峭壁，要格外謹慎，壞天氣千萬別來此處逗留。
▲ 透過空拍機拍攝台9丁線（原蘇花公路）和仁～和平隧道間的路段及明隧道。
▲ 空拍和中隧道北口的明隧道。
▲ 和中隧道北口旁的停駐空間，即為早期臨海道的遺跡。
▲ 臨海道遺跡下方的窄海灘，有海蝕洞的地理特徵。
▲ 海水湛藍，美的無話可說。
▲ 飛到和平隧道南口，外側為臨海道遺跡，崩毀嚴重幾乎沒有什麼痕跡了！
▲ 台9丁線（原蘇花公路）大多數路段基本上繼承了臨海道的路線。
▲ 遠遠能拍到海岸山脈及花東縱谷之北端。
▲ 由停駐空間往南飛，可以發現破碎的臨海道遺跡。
▲ 近距離拍攝臨海道遺跡。
▲ 往停駐空間回拍，雖然只拍了一小段，但仍是不錯的歷史遺跡記錄呢！靜態影像（照片）就分享到這裡，接下來是動態影像（影片）：
▲ 影片欣賞《⁴ᴷ⁶⁰ 20210827台9丁線(原蘇花公路)和仁～和平隧道及臨海道遺跡～空拍大景﹝花蓮秀林﹞》
[完]
《上一篇》20210827台9線(蘇花公路)崇德休憩區、崇德海灘、清水斷崖～空拍記錄﹝花蓮秀林﹞ 
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