梯子嶺林道（林頂－民眾坪），全長約 35 公里，全線均位於南投縣竹山鎮內，原為投54線路線因此稱舊投54線，該路線起點始於竹山鎮林頂，接縣道149號（竹梅公路），終點抵達竹山鎮民眾坪，接投49線，原路線共長 36.9 公里，因新橋樑建設長度有縮短，鄉道已於 2016 年公告解編，投54線這個編號則改編到名間、集集、水里之間的舊台16線（磨子坑－水里）。路名起點到林頂稱「林頂巷」，林頂以後稱為「大鞍路」。全線幾乎都為單線道，大多路段幾乎只有農路規格，多處易崩塌地形，若遇到多天下雨或氣候不佳請勿利用。不建議低底盤車輛通行。
此次我們全線下山／原路線逆樁記錄，由民眾坪（舊投54線36.9K終點）開始記錄，沿途會經過軟鞍橋（跨越立秋寮溪）、八卦茶園、乾溪橋、清智茶園、大鞍攔砂壩、瑞陽茶園(製茶場)、溪谷路段、獅子頭山（南投竹山）登山口、濁水溪橋、極品茶廠、農投竹60農路、正發茶所、天梯風景區、番子田、石崁湖橋、主線崩塌高繞路段、林頂聚落、舊投57線，最終於抵達林頂（舊投54線0K起點）結束記錄，記錄里程約 35 公里。
▲ 梯子嶺林道（舊投54線）路線圖。
▲ 梯子嶺林道（舊投54線）航跡圖（GPX 下載）。
▲ 影片欣賞《⁴ᴷ⁶⁰ 20231021梯子嶺林道（舊投54線）全線行車錄影(2倍速)﹝南投竹山﹞》
▲ 我們由杉林溪過來的，因此為逆樁方向往竹山，畫面中可見左側的軟鞍橋及中央的投49線21K里程牌。
▲ 路口左轉進入梯子嶺林道（舊投54線），這條路 2016 年公告解編後主要就以梯子嶺林道稱呼吧！
▲ 路口有往八卦茶園的指標，舊投54線36.9K終點處。
▲ 軟鞍橋（跨越立秋寮溪），是終點處的地標橋。
▲ 接著沿途人煙罕至，很多竹林跟茶園。
▲ 離開鹿谷後都是這種霧茫茫的天氣。
▲ 前方就是八卦茶園的岔路。
▲ 主線取左，右往八卦茶園。
▲ 往八卦茶園。
▲ 路右有施工公告，不過看時間應該是完工了！就冒險繼續前行了！
▲ 山壁側常有落石需要注意行駛。
▲ 乾溪橋，這條路線需要多次跨越加走寮溪的支流。
▲ 到處都是曾經坍方的痕跡，沒有樹木的地方不是人為開發過就是崩塌過。
▲ 路旁的廢棄車輛，車壞了就直接扔現場，猜測應該是弄下山成本太高。
▲ 新崩塌地，隨時有再次崩塌的風險。
▲ 左往清智茶園。
▲ 開始急降海拔。
▲ 山高谷深是台灣山路常見的地形特徵，這在日本就比較少見。
▲ 這邊霧氣稍微散去，開始看的到景色。
▲ 一個右彎進入溪谷。
▲ 準備通過大鞍攔砂壩。
▲ 道路直接藉由攔砂壩跨越溪流，這個遇到暴漲時道路就會中斷。
▲ 看看人造瀑布也很有意思。
▲ 路旁看到危險標示，的確溪流暴漲就沒辦法過了！
▲ 一旁有大石塊作為護欄，沒護欄的地方就小心一點。
▲ 上游。
▲ 下游，有很多比車子還大的石塊在溪床中。
▲ 繼續前進，上坡。
▲ 一旁護欄都被土石砸到都是痕跡。
▲ 走一次就不敢再來的路，真的很恐怖，到處都有落石。
▲ 這條路雨天就真的別來了。
▲ 前面預告的施工路段到了！
▲ 看起來是鋪水泥，不過都乾了，可以順利通過。
▲ 舊投54線26.5K里程牌。
▲ 溪谷路段。
▲ 這邊一樣是透過攔沙壩的方式通過溪流。
▲ 下游，一樣一大堆超大的石塊。
▲ 溪流暴漲時無法通過。
▲ 山上仍在起霧。
▲ 續行。
▲ 往前一些路左這個水泥路通獅子頭山（南投竹山）登山口。
▲ 上坡。
▲ 連續彎路，這就是山路。
▲ 竹林。
▲ 濁水溪橋。
▲ 左為極品茶廠。
▲ 右側有蓄水池。
▲ 路右景色。
▲ 霧氣散去就有大景了！
▲ 一旁是開墾地。
▲ 續行。
▲ 路途有行經茶園，天氣好就有不錯的景色。
▲ 對面也有開墾地。
▲ 舊投54線21.5K里程牌。
▲ 右為正發茶所。
▲ 繼續前進。
▲ 抵達我們要去摸基石的岔路口（我們往左上去番子田），右側往天梯風景區、太極峽谷、玉福吊橋。
▲ 回拍往天梯風景區、太極峽谷、玉福吊橋的水泥路。
▲ 路口有往竹山的明顯標誌。
▲ 由番子田下山已經天黑，只能靠 GoPro 錄影，手機在車輛移動的情況下已經無法拍攝紀錄。
▲ 只有特別的點會停下車讓手機抓光拍攝，難得短暫的雙線道。
▲ 遠遠可以看到西部的城鎮夜景。
▲ 舊投54線6K里程牌。
▲ 主線崩塌高繞路段，取左上高繞。
▲ 到另一端拍攝中斷的主線。
▲ 剛剛走的高繞路。
▲ 左接布袋窟農路。
▲ 林頂聚落，左接舊投57線，往小旗子。主線先直再右。
▲ 舊投54線0K起點，接縣道149號。
▲ 回拍路口指標。
▲ 記錄到此為止，非常刺激的路線，千萬別輕易嘗試。
✎ 參考資料 · References
《上一篇》20231021縣道151號(延溪公路，全線記錄，附路線圖、航跡圖、GPX)﹝南投竹山、鹿谷﹞ 
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