長野電鐵長野線（ながのせん）是一條連結日本長野縣長野市、須坂市及中野市的主要鐵路線，終點則位於下高井郡山之內町的湯田中站。這條鐵路線屬於長野電鐵，起點站是長野站，終點站是湯田中站，全長 33.2 公里，共有 24 個車站。長野線的歷史可以追溯到 1923 年 3 月 26 日，最初僅運行於長野至須坂之間。須坂至信州中野段原本是河東線的一部分，而信州中野至湯田中段則屬於山之內線。自 2002 年 9 月 18 日起，這三段合併為現行的長野線，提供長野至湯田中的直通服務。這條鐵路線採用軌距 1,067 毫米，並使用直流電 1,500V 的高架電纜進行電氣化。長野電鐵長野線的車型多樣，涵蓋從普通列車到特急列車，能滿足不同乘客的需求。這條鐵路線的主要功能是連接長野縣北部的多個城市和城鎮，不僅為當地居民提供便利的通勤服務，也吸引許多觀光客前往各大旅遊景點。
我們「2023日本行」DAY6 利用長野電鐵長野線的長野到桐原路段，這段路線全長 3.6 公里，共經過六個車站，分別是長野站、市役所前站、權堂站、善光寺下、本鄉站和桐原站。從長野站出發，列車首先抵達市役所前站，這裡鄰近長野市政府，是當地重要的行政中心。接著，列車經過權堂站，這是一個繁華的商業區，車站附近有許多商店和餐廳，為乘客提供豐富的購物和用餐選擇。最後，列車抵達桐原站，這裡是長野市的一個住宅區，環境安靜宜人，適合居民的日常生活。這段路程只需約 10 分鐘，此趟目標是三輪三等三角點。
▲ 航跡圖（GPX 下載）。
▲ 長野站外觀。
▲ 長野站東口。
▲ 長野站善光寺口，長野電鐵線取右下樓。
▲ 跟著長野電鐵線標示走。
▲ 直走。
▲ 終於抵達長野電鐵線所在位置，右側可以看到自動售票機。
▲ 長野電鐵自動售票機，一旁有公告乘車費用。
▲ 鐵道娘的長野鐵道車掌～朝陽さくら。
▲ 票閘口，竟然能看到完全沒有機械票閘機跟交通 IC 感應區的票閘口，完全人工處理。
▲ 前往月台。
▲ 這張圖片是「所要時間ご案内」（The Time Required Guide），顯示從目前站點到其他站點所需的時間。根據不同的列車類型，時間有所不同。A特急（Ltd. Exp. "A"）用紅色標示，所需時間最短，例如從當前站點到湯田中（Yudanaka）需時 45 分鐘。B特急（Ltd. Exp. "B"）用綠色標示，所需時間略長，例如到信濃吉田需時 10 分鐘，到湯田中需時 49 分鐘。普通列車（Local）用黑色標示，所需時間最長，例如到信濃吉田需時 10 分鐘，到湯田中需時 64 分鐘。時間表右側列出各個站點名稱。
▲ 雖然是地方地鐵，但月台維持的相當乾淨。
▲ 車廂內。
▲ 長野電鐵線的路線導覽圖，這台車只開到信州中野站。
▲ 乘車券，我們每人花費 190 日圓。
▲ 美和神社，在本鄉站旁。
▲ 抵達桐原站。
▲ 月台相當簡易，連遮雨棚都沒有。
▲ 對面月台。
▲ 乘車券回收箱。
▲ 上方貼著的公告。
▲ 有個小小的站房，裡面有放一台乘車券自動販賣機。
▲ 順著邊邊走出站，沒有票閘口。
▲ 回拍桐原站的迷你站房。
▲ 桐原站旁的平交道。
▲ 往右拍攝桐原站。
▲ 鐵道旁的告示牌，這是一段關於長野電鐵長野線開通及其對桐原牧的影響的介紹：長野電鐵長野線大正 13 年（1924 年）開通。從那時起，名為「よしのや」的公司在此地生產酒類等飲品。隨著都市計畫道路（高田・若槻線）的進展，該公司於平成 22 年（2010 年）將工廠遷移至他處。其舊址佔地 3,000 坪，由長野電鐵接管，並被規劃為「桐原牧里住宅地」，共分成 36 個區塊。「牧の里」的命名源自奈良時代，當時此桐原地區是全國多個的御用牧場之一。這片土地因此成為具有悠久歷史的地區。此告示由長野電鐵株式會社、桐原牧里住宅地建築協定運營委員會於平成 23 年（2011 年）4 月所立。
▲ 往三輪三等三角點路上拍攝長野電鐵鐵路。
▲ 鐵路旁的標石。
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