20220805台20線(南橫公路，梅山口～向陽，台20臨105線，附路線圖、航跡圖、GPX)﹝高雄桃源、台東海端﹞

台20線（中西～關山），又名「南部橫貫公路」，簡稱「南橫公路」，全長 203.982 公里，台灣的一條省道，起點始於台南市中西區湯德章紀念公園，接台南市區圓環，終點抵達台東縣關山鎮德高，接台9線（花東縱谷公路），另有甲、乙兩條支線。沿線越過新化丘陵、玉山山脈、中央山脈，橫跨台南、高雄、台東等三縣市，這使得台20線在交通部公路總局編制的公路系統當中，成為台灣最長的一條橫貫省道公路。

高雄市桃源區梅山口至至台東縣海端鄉向陽路段（台20臨105線 0K~44K [全線]／原台20線 105.170K~150.163K）每週二及週四管制不開放，其他日開放車輛進入時段為上午七點整至下午兩點整，並必須要在下午五點整前離開管制路段，下午五點整至隔日上午七點整進行道路封閉管制通行，並於上午七點整開放通行前由看守保全進行朝巡，以確保安全無虞開放通行。

因為受到 2009 年 8 月莫拉克風災影響，南橫公路東行通行至 105K（梅山口）止、西行至149K（向陽）止，中間路段受損嚴重，直至於 2022 年 5 月 1 日上午七點整南橫公路才全線復通。「2022南橫逆時針環島三日行」DAY1 一路從玉井向東往海端前進，記錄近乎整條南橫公路，並在事後分段撰寫圖文，這篇是「梅山口～向陽」順樁記錄，即台20臨105線全線，里程共計約 44 公里，我們從梅山口（東行上山的管制點）開始記錄，沿途會經過台20線臨105便道起點、梅山明隧道、梅山一號明隧道、梅山二號明隧道、唯金溪明隧道、唯金溪橋、馬舒花兒明隧道、馬舒花兒一號明隧道、蘭雅橋、山明橋、禮觀一號明隧道、禮觀二號明隧道、禮觀隧道、中之關、國家公園警察大隊玉山警察隊天池小隊、天池牌面、長青祠、天池大坍方、天池橋、武雄橋工程、庫哈諾辛山登山口、檜谷牌面、進涇明隧道、南橫三山牌面、塔關山登山口、大關山隧道、埡口、關山嶺山登山口、海端鄉牌面、雲海橋、向陽瀑布、向陽牌面，最終抵達向陽，這裡為西行上山的管制點，即台20臨105線44K終點處。

關於莫拉克風災前景象，請參考：20070807【懷舊數位照】台20線(南橫公路)大關山隧道東端、埡口、進涇橋、天池﹝高雄桃源、台東海端﹞

🛣️ 台20線（南橫公路）記錄導覽：⬅️ 荖濃～梅山口（上篇）｜⏺️ 梅山口～向陽（台20臨105線，本篇）｜➡️ 向陽～海端（下篇）。

▲ 台20線（南橫公路，梅山口～向陽，台20臨105線）路線圖。

▲ 台20線（南橫公路，梅山口～向陽，台20臨105線）航跡圖（GPX 下載）。

▲ 影片欣賞《⁴ᴷ⁶⁰ 20220805台20線（南橫公路，玉井～海端）及臨105便道全線行車錄影(2倍速)﹝台南玉井、南化，高雄甲仙、六龜、桃源，台東海端、關山﹞》（時間軸：00:43:54～01:25:39）

▲ 梅山口，東行上山的管制點。

▲ 這邊開始就是所謂的南橫便道，即台20臨105線。

▲ 台20臨105線0K起點牌。

▲ 梅山明隧道位處的大坍方。

▲ 梅山明隧道，長 319 公尺。

▲ 梅山明隧道內。

▲ 台20臨105線1K里程牌。

▲ 梅山一號明隧道，長 100 公尺。

▲ 回拍梅山一號明隧道。

▲ 台20臨105線2K里程牌。

▲ 梅山二號明隧道，長 59 公尺。

▲ 台20臨105線3K里程牌。

▲ 唯金溪明隧道，長 113 公尺。

▲ 唯金溪明隧道內。

▲ 限速 25 公里。

▲ 唯金溪橋。

▲ 台20臨105線4K里程牌。

▲ 馬舒花兒明隧道，長 117 公尺。

▲ 馬舒花兒一號明隧道，長 75 公尺。

▲ 蘭雅橋。

▲ 台20臨105線5K里程牌。

▲ 桃花。

▲ 台20臨105線6K里程牌。

▲ 山明橋。

▲ 台20臨105線7K里程牌。

▲ 台20臨105線8K里程牌。

▲ 台20臨105線9K里程牌。

▲ 天池還有 17 公里、埡口還有 27 公里。

▲ 台20臨105線10K里程牌。

▲ 車牌辨識處。

▲ 台20臨105線11K里程牌。

▲ 禮觀一號明隧道，長 42 公尺。

▲ 台20臨105線12K里程牌。

▲ 岩石山壁。

▲ 禮觀二號明隧道，長 31 公尺。

▲ 台20臨105線13K里程牌。

▲ 台20臨105線14K里程牌。

▲ 一看就知道是常有落石路段要盡速通過。

▲ 台20臨105線15K里程牌。

▲ 台20臨105線16K里程牌。

▲ 台20臨105線17K里程牌。

▲ 台20臨105線17.5K里程牌。

▲ 禮觀隧道，長約 200 公尺。

▲ 禮觀隧道內。

▲ 出禮觀隧道。

▲ 台20臨105線18K里程牌。

▲ 台20臨105線19K里程牌。

▲ 台20臨105線20K里程牌。

▲ 中之關，看左側停車場已經停滿車輛。

▲ 台20臨105線21K里程牌。

▲ 台20臨105線22K里程牌。

▲ 台20臨105線23K里程牌。

▲ 台20臨105線24K里程牌。

▲ 車牌辨識處。

▲ 右為國家公園警察大隊玉山警察隊天池小隊。

▲ 天池牌面，標高 2280 公尺，有一迴轉空間讓遊客找路邊的停車位，平日仍人車眾多。

▲ 上方就是長青祠所在位置，公共廁所在路左。

▲ 透過空拍機，可以看到天池到大關山隧道的線形。

▲ 比起十幾年前多了非常多坍方處。

▲ 天池一旁就有個超大的坍方。

▲ 位於山坡地上的長青祠。

▲ 天池大坍方空拍照。

▲ 影片欣賞《⁴ᴷ⁶⁰ 20220805天池、長青祠、台20線（南橫公路）～空拍大景﹝高雄桃源﹞》

▲ 天池、長青祠、台20線（南橫公路）～空中 360 球形全景照。

▲ 離開天池，馬上就會經過一旁的大坍方。

▲ 天池大坍方。

▲ 台20臨105線25.5K里程牌。

▲ 路邊超大顆的神木。

▲ 台20臨105線26K里程牌。

▲ 天池橋。

▲ 武雄橋在莫拉克風災後完全被摧毀，此地脆弱地質常常要重複修路，因此闢建全新的武雄橋，目前工程進行中。

▲ 現道為臨時便道。

▲ 新的武雄橋橋墩，為不傷害一旁的百年紅檜，線型有經過修改，預計橋長為 88.9 公尺、橋寬 10 公尺。

▲ 未來蓋好後就能有更安全的通道可以跨越此危險地形了！

▲ 台20臨105線28K里程牌。

▲ 庫哈諾辛山登山口，同時也是登關山的登山口，一旁為進涇橋，因此又稱進涇橋登山口。十幾年前的進涇橋早就被沖斷，這是後來新蓋的橋。

▲ 台20臨105線29K里程牌。

▲ 台20臨105線30K里程牌。

▲ 檜谷牌面。

▲ 路旁的紅檜神木。

▲ 台20臨105線31K里程牌。

▲ 順著山腰持續往大關山隧道前進的南橫公路。

▲ 台20臨105線32K里程牌。

▲ 進涇明隧道。

▲ 台20臨105線33K里程牌。

▲ 南橫三山牌面，又稱南橫三星，指的是庫哈諾辛山、塔關山、關山嶺山。

▲ 紅檜神木斜對角就是塔關山登山口。

▲ 台20臨105線34K里程牌。

▲ 台20臨105線35K里程牌。

▲ 靠近大關山有段路可以拍到天池，一旁大坍方令人怵目驚心。

▲ 這邊有紅綠燈管制，需要耐心排隊等候。

▲ 隧道周遭地質很脆弱。

▲ 台20臨105線36K里程牌。

▲ 終於抵達大關山隧道西端口。

▲ 大關山隧道西端口，約為台20臨105線36.4K。

▲ 大關山隧道內，此隧道為台灣海拔最高的隧道，穿越向陽山和關山之間的中央山脈主脊，長 615 公尺。

▲ 出大關山隧道，台20臨105線37K里程牌，抵達埡口，此地標高 2722.39 公尺。

▲ 從前關山嶺山是從這邊爬階梯上去的，隨後就鑽入森林中，現在要從大關山隧道旁上至隧道上方繞至這邊陡上，且要走碎石坡。

▲ 回拍大關山隧道東端口。

▲ 埡口現在設有停車場，不過通常是人滿為患。

▲ 我們經過時完全客滿，只好直接往前離開了！

▲ 海端鄉牌面，其實真正的高雄台東交界處是在大關山隧道內。

▲ 嚴重坍方區。

▲ 台20臨105線38K里程牌。

▲ 看樣子大關山隧道以東的路段坍方更多。

▲ 左邊應該就是去處理邊坡坍方而開闢的路。

▲ 向陽大崩壁，是哈里博松溪的源頭，右後方的埡口山莊因莫拉克風災地基流失，已於 2014 年 3 月封閉，不再對外開放。

▲ 台20臨105線39K里程牌。

▲ 有個超長的瀑布，名為向陽瀑布。

▲ 埡口山莊下方的地基流失，隨時有崩落風險。

▲ 向陽瀑布。

▲ 台20臨105線40K里程牌。

▲ 路旁的小瀑布。

▲ 台20臨105線41K里程牌。

▲ 正在施工中的明隧道工程（一）。

▲ 正在施工中的明隧道工程（二）。

▲ 台20臨105線42K里程牌。

▲ 台20臨105線43K里程牌。

▲ 向陽牌面，標高 2312 公尺。

▲ 台20臨105線44K里程牌，南橫便道到此為止。

▲ 抵達西行上山的管制點向陽，接下來恢復正常的台20線啦！

▲ 回拍管制點，時間已過下午兩點為只出不進，我們在向陽停留爬山。