東海道新幹線是日本的一條高速鐵路，連接東京站與新大阪站之間，不僅是日本第一條高速鐵路，也是全球第一個投入商業營運的高速鐵路系統。該路線在 1964 年 10 月 1 日開通，最初由日本國鐵經營，1987 年國鐵分割民營化後由JR東海接手。由於多數列車班次與山陽新幹線直通運行，因此經常被合稱為「東海道·山陽新幹線」。東海道新幹線途經多個地區，包括東京都、神奈川縣、靜岡縣、愛知縣、岐阜縣、滋賀縣、京都府以及大阪府，為這些地區的居民和遊客提供了便捷的交通服務。這條高速鐵路的全長為 515.4 公里，而營運長度為 552.6 公里，最高運行速度達到 285 公里/小時，整條路線採用標準軌距（1,435毫米）並且為複線設計。
「2024日本行」DAY4 我們運用了名古屋到靜岡的區段，指定座席，每人花費 12,540 日圓（約新台幣 2,600 元），沿途行經的車站分別是：
名古屋站
名古屋站位於名古屋市中村區，營業距離 366.0 公里，實際距離 342.0 公里，是一個重要的樞紐站。該站接駁東海旅客鐵道的東海道本線（CA68）、中央本線（CF00）、關西本線（CJ00），以及名古屋臨海高速鐵道的西名古屋港線（青波線，AN01），名古屋市營地下鐵的東山線（H08）和櫻通線（S02），名古屋鐵道的名古屋本線（名鐵名古屋，NH36），和近畿日本鐵道的名古屋線（近鐵名古屋，E01）。三河安城站
三河安城站位於安城市，營業距離 336.3 公里，實際距離 312.8 公里。該站接駁東海旅客鐵道的東海道本線（CA55）。豐橋站
豐橋站位於愛知縣豐橋市，營業距離 293.6 公里，實際距離 274.2 公里。該站接駁東海旅客鐵道的東海道本線（CA42）、飯田線（CD00），名古屋鐵道的名古屋本線（NH01），以及豐橋鐵道的東田本線（站前，1）和渥美線（新豐橋，1）。濱松站
濱松站位於濱松市中區，營業距離 257.1 公里，實際距離 238.9 公里。該站接駁東海旅客鐵道的東海道本線（CA34）及遠州鐵道的遠州鐵道線（新濱松，01）。掛川站
掛川站位於掛川市，營業距離 229.3 公里，實際距離 211.3 公里。該站接駁東海旅客鐵道的東海道本線（CA27）及天龍濱名湖鐵道的天龍濱名湖線。靜岡站
靜岡站位於靜岡市葵區，營業距離為 180.2 公里，實際距離 167.4 公里。該站接駁東海旅客鐵道的東海道本線（CA17）以及靜岡鐵道的靜岡清水線（新靜岡，S01）。
▲ 航跡圖（GPX 下載）。
▲ 影片欣賞《⁴ᴷ⁶⁰ 20240507東海道新幹線（名古屋～靜岡）左側窗景錄影(2倍速)﹝日本愛知縣、靜岡縣﹞》
▲ 買了兩張乘車券●新幹線特急券，由名古屋直達靜岡，也拿了收據，預計 74 分鐘可抵達目的地，相當省時，但也超貴。
▲ 我們要搭乘的列車在第15月台，該列車往東京。
▲ 列車名稱叫做回音號列車（こだま，KODAMA），各站皆有停靠。
▲ 月台等待的時間就直接在月台上的便當店買了冷便當，預計在車上直接享用，詳細可見本文。
▲ 列車來了，我們指定座席在第11號車。
▲ 這個車廂都是指定席。
▲ 找到座位了！E、F 當下是靠左側，兩個一組。
▲ 離前方車廂連接處不會太遠。
▲ A、B、C 在另一側，三個一組，當天乘車人數挺少的，附近都沒人，幾乎獨享整個車廂。
▲ 靠窗邊有插座可以利用！充電超級快。
▲ 車廂連接處設有垃圾桶、回收桶。
▲ 相當舒適且豪華的設備。
▲ 通道。
▲ 外頭景色。
▲ 洗手台。
▲ 多功能室。
▲ 公共電話已經停用。
▲ 浜名湖。
▲ 天竜川，遠方是JR東海道本線鐵路橋。
▲ 到靜岡了！
▲ 出來抵達第5月台。
▲ 列車都會停靠一段時間，讓乘客有時間拿行李下車。
▲ 咖啡販賣機。
▲ 物品販賣機。
▲ 靜岡。
▲ 月台上的便當店。
▲ 往出口。
▲ 搭電扶梯。
▲ 等等會過兩個票閘口，第一個是新幹線的票閘。
▲ 過新幹線票閘口前。
▲ 過新幹線票閘口後，印有入場與出場時間，接著再出最後的票閘口票券就會被吃掉了，無法留作紀念，只能拍下來。
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