台9線，又稱東部幹線，是台灣東部一條南北向的省道。此次要記錄的段落是蘇花公路「蘇花改（和中～大清水）」路段，由花蓮縣秀林鄉蘇花改「和中～大清水」路段的起點開始記錄，接著會經過和中橋、中仁隧道、卡南橋、卡南橋南端（太魯閣國家公園界碑），接著短暫與舊蘇花公路（原台9線改編台9丁線）共線，再來會經過和仁車站、仁水隧道、清水溪橋（跨越大清水溪），最後接回舊蘇花公路（原台9線改編台9丁線），此處即蘇花改終點。蘇花改全線已於 2020 年 1 月 6 日通車。
蘇花改，全稱「蘇花公路改善計畫」，實施路段為台9線「蘇澳～大清水」。台灣東部的聯外道路蘇花公路在 🇯🇵 日治時代開闢以來一直未能維持長期穩定的安全度，因此交通部公路總局提出此改善計畫，改善長度 38.8 公里，原來舊蘇花公路「和中－大清水」路段因落石坍方頻繁，因此規劃蘇花改「和中－大清水」路段，已於 2020 年 1 月 6 日下午 4 點通車，蘇花公路改善計畫總建設經費為新台幣 551.73 億元。
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⏺ 舊蘇花：20190804台9丁線(原台9線，蘇花公路，和平～大清水，附路線圖)﹝花蓮秀林﹞
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▲ 台9線（蘇花改，和中～大清水）路線圖。
▲ 台9線（蘇花改，和中～大清水）航跡圖（GPX 下載），隧道段因為無 GPS 訊號導致航跡變成直線，請自動忽略。
▲ 影片欣賞《⁴ᴷ⁶⁰ 20240915蘇花公路（0403地震後的和平～新城）行車錄影(2倍速)﹝花蓮秀林、新城﹞》（2024/09/21 更新）
▲ 影片欣賞《ᴴᴰ⁶⁰ 20200803台9線（蘇花改，和中～大清水）行車錄影(2倍速)﹝花蓮秀林﹞》
▲ 台9線148K里程牌。
▲ 蘇花改在此要靠左行駛。
▲ 台9丁線（舊蘇花公路）由右側出去。
▲ 台9線&台9丁線共線終點。
▲ 進入蘇花改「和中～大清水」路段，中仁隧道也不能騎機車，這是相當爭議的問題，畢竟台9線是省道，建設蘇花改是為了給人民一條安全的道路，為何不開放機車實在是有些怪。
▲ 地上有「禁行機車」字樣。
▲ 先過和中橋，下方是台9丁線（舊蘇花公路），右側為台9線149K里程牌。
▲ 中仁隧道，全長 4,824.2 公尺。
▲ 進入中仁隧道囉！
▲ 距洞口 4 公里。
▲ 台9線150K里程牌。
▲ 距洞口 3 公里。
▲ 台9線151K里程牌。
▲ 台9線152K里程牌。
▲ 隧道內速限為每小時 70 公里，距洞口 1 公里。
▲ 台9線153K里程牌。
▲ 出中仁隧道。
▲ 台9線154K里程牌。
▲ 接台9丁線（舊蘇花公路）。
▲ 卡南橋北端。
▲ 開始與台9丁線共線囉！
▲ 橋右拍攝良里溪。
▲ 路左為和仁車站。
▲ 下一段蘇花改來囉！這段是仁水隧道段，可以騎機車。
▲ 台9丁線65K里程牌。
▲ 台9丁線（舊蘇花公路）由左側出，一樣可以往大清水。
▲ 台9線&台9丁線共線終點，台9線155K里程牌。
▲ 這段速限設為每小時 50 公里。
▲ 仁水隧道，長 2,948 公尺。
▲ 入仁水隧道。
▲ 右側緊急逃生口。
▲ 台9線156K里程牌。
▲ 台9線157K里程牌。
▲ 因為隧道內有多功能執法，大家都很穩定的開在速限內，有些人工塞車？😂 變成一個瓶頸點。
▲ 要出仁水隧道囉！
▲ 出仁水隧道。
▲ 左右兩側接台9丁線（舊蘇花公路），這邊也是其終點處。
▲ 當然這裡也是蘇花改終點「大清水」。
▲ 續行台9線（蘇花公路）往花蓮。
▲ 台9丁線全長 68.610 公里（里程牌到 69K）。
8/6 回程時補拍逆樁方向的影像：
▲ 北上中，即將到大清水囉！已經有蘇花改預告牌。
▲ 台9丁線（舊蘇花公路）走右側往和仁。
▲ 清水溪橋，跨越大清水溪。
▲ 進入仁水隧道。
▲ 右側有 LED 面板顯示您的車速，提醒大家千萬不要超速。
▲ 出仁水隧道，台9丁線（舊蘇花公路）由右側接回。
▲ 台9線155K里程牌。
▲ 蘇花改預告牌。
▲ 卡南橋上往右拍攝北迴線鐵路橋樑。
▲ 直走直接進入中仁隧道。
▲ 台9線154K里程牌。
▲ 中仁隧道。
▲ 出中仁隧道，台9線149K里程牌。
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