南迴公路，是台灣的一條公路，屬於台9線的一部份，連接屏東縣枋山鄉楓港與臺東縣臺東市馬蘭之間，全長約112公里（現里程為100.7公里）。因為道路建設完成至今，受制於地形地勢之限制，道路有設計標準偏低、道路線型不佳、縱坡起伏大及路寬不足等限制，加上高路堤及高邊坡多，易因災害受損而交通中斷，除人命財產損失外，對區域性經濟發展及產業運輸造成重大影響，交通部公路總局因而提出「台9線南迴公路拓寬改善後續計畫」，「著重東部策略發展軸地區的聯外交通安全，優化在地運輸服務品質」，因此，南迴公路多處施工，進行截彎取直、高架隧道化工程，未來南迴公路將縮短里程，交通時間更短！舒適、安全度也提高了！我們五天的順時針環島旅程第四、五天要藉由南迴公路由東部到達西部，最後在使用國道高速公路北上返家。我們第四天就開始記錄南迴公路台東太麻里~台東大武，第四天晚上於台東大武過夜，第五天記錄台東大武~屏東枋山，直到台9線終點結束記錄！
🗺 台9線之南迴公路總導覽：美和～安朔（2020 逆樁）｜安朔～草埔（2024 順樁）｜草埔～楓港（2024 順樁、2020 逆樁）｜2017 全路段順樁 [本篇]。
▲台9線(南迴公路)台東太麻里~屏東枋山段地圖。
▲台9線北太麻里橋，從這裡開始記錄！
▲南迴公路改善工程的金崙大橋，未來將繞過金崙市區。
▲橋體大致完成，不久後將通車！
▲金崙大橋與台鐵橋梁合影。
▲舊橋右側風景。
▲金崙大橋南端。
▲金崙大橋南端，仍在施工。
▲南迴公路多處施工。
▲台東多良車站，這裡在重鋪柏油。
▲多處進行高架拓寬工程。
▲準備穿越中央山脈！
▲南迴公路改善工程的高架！
▲遠看中央山脈，往西邊前進！
▲台9線444K里程牌。
▲上山中。
▲台9線446K里程牌。
▲車子相當多，台東與屏東之間的重要聯絡道路。
▲山路曲折多。
▲超美的路旁景緻。
▲台9線447K里程牌。
▲台東縣警察局大武分局森永派出所。
▲下方可見南迴改高架工程！
▲高架橋梁基礎已經有了！
▲台9線449K里程牌。
▲中央山脈南端景緻。
▲山谷施工中的高架。
▲橋梁連接中。
▲台9線450K里程牌。
▲台9線451K里程牌。
▲台9線451.5K里程牌。
▲台9線452K里程牌。
▲藍天白雲風景讚！
▲台9線453K里程牌。
▲台9線454K里程牌。
▲台9線454.5K里程牌。
▲台9線455K里程牌。
▲台9線三工-大武段牌。
▲台9線接縣道199號。交岔口為縣道199號0K起點。
▲這邊也是台東與屏東交界，即中央山脈上，此段公路最高點。
▲壽卡鐵馬驛站。
▲下坡啦！屏東縣到了！
▲離開台東縣達仁鄉，進入屏東縣獅子鄉。
▲台9線456K里程牌。
▲台9線456.5K里程牌。
▲台9線457K里程牌。
▲台9線458K里程牌。
▲楓港溪泥量真多！
▲舊橋已拆除。
▲草埔隧道南口，正在施工，已貫通。
▲草埔隧道，是臺灣一座公路隧道，位於臺東、屏東二縣交界，橫跨達仁鄉安朔村與獅子鄉草埔村之間，貫穿中央山脈耆路知可山，為台9線南迴公路拓寬改善後續計畫中的唯二隧道路段（包含大溪明隧道），也是該計畫其中一項關鍵工程，完工後將成為台9線的新線。全長約4,600公尺，共分有南下線隧道、北上線隧道兩條，目前由西部濱海快速道路南區工程處承辦，再發包至互助營造股份有限公司施工中，預計將於2017年底至2018年初完工，完工後將成為全臺灣第五長的公路隧道，也將縮短行駛南迴公路約15~30分鐘的車程。
▲台9線460K里程牌。
▲草埔。
▲拓寬工程。
▲台9線461K里程牌。
▲台9線462K里程牌。
▲四線道道路。
▲往雙流森林遊樂區的岔路。
▲台9線463K里程牌。
▲台9線464K里程牌。
▲伊屯。
▲台9線465K里程牌。
▲楓港溪。
▲台9線466K里程牌。
▲台9線467K里程牌。
▲台9線468K里程牌。
▲台9線469K里程牌。
▲台9線470K里程牌。
▲新路部落。
▲台9線472K里程牌。
▲楓港溪。
▲台9線473K里程牌。
▲快要終點了！
▲左轉接台26線，往墾丁。這個岔路口是台26線0K起點。
▲麻里巴橋。
▲跨越楓港溪。現在可以看到台灣海峽啦！
▲回拍岔路口。
▲台9線474K里程牌。
▲枋寮還有19公里~
▲施工中。
▲台9線475K里程牌。
▲台9線終點就在前方轉彎處！
▲接著銜接台1線。
▲右轉北上！
▲台9線476.0K終點(南迴公路終點)。這是台灣最長公路的終點。
▲接著為台1線。
▲回拍台9線終點(南迴公路終點)。
✎ 參考資料 · References
《上一篇》20170807東61線(北里北線產業道路) 
《下一篇》20170811桃71線﹝桃園楊梅﹞ 
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